????? ?????? ???? ?????? ??????? ????????

Защита картера не относится к автомобильным узлам, сертификация которых по российским законам обязательна, поэтому государственного стандарта на них не существует. Это объясняет существенный разброс параметров защит картера, представленных на нашем рынке. Рассмотрим основные из них.

Оригинальные
Оригинальные стальные защиты картера, выпускаемые производителями автомобилей, выполнены штамповкой на мощных прессах. Под каждую защиту картера изготавливают индивидуальный штамп. Глубокий рельеф, отслеживающий местоположение узлов моторного отсека, придаёт им высокую жёсткость. Изготовлены они из стального листа толщиной 1,5 – 2 мм., однако за счёт высокой жёсткости надёжно защищают картер.

Стальные
Наиболее распространены на российском рынке. Материал – дешевая сталь Ст3 толщиной 2 мм., реже – 3 мм. Их производят многие – от достаточно крупных фирм до маленьких мастерских. Различие в том, вырезаются ли заготовки из листа плазменной резкой или на гильотинных ножницах. В первом случае защиты имеют плавные обводы, во втором – грубые рубленые формы. Общее для них – плоский лист, неспособный воспринять нагрузку и защитить картер. Скорее их можно воспринимать как пыльники, прикрывающие моторный отсек от грязи.
Отдельные изготовители защит картера накатывают роликом на своих изделиях 3-4 неглубоких ребра жёсткости или наносят в пределах листа несколько ударов небольшим штампом. Это лучше, чем ничего, но рельеф жёсткой защиты должен быть глубоким и не разбит на отдельные фрагменты.
Максимально долговечное покрытие для защит картера – цинкование.

Алюминиевые защиты
Плотность алюминия почти в три раза меньше, чем стали. Алюминиевая защита картера той же толщины втрое легче, чем стальная. Между тем лист приходится гнуть, и для защит выбирают мягкий сплав, прочность которого ниже прочности стали. Чтобы достичь приемлемой жёсткости, увеличивают толщину. В результате выигрыша в весе не получается.
Алюминиевый сплав, защитный слой которого повреждён, окисляется, однако благодаря серому цвету окисла это не сильно бросается в глаза, как ржа на стальной поверхности.
Обойдется алюминиевая защита в 5-6 раз дороже стальной.

Пластиковые
Производители пластиковых защит картера из соображений простоты технологии перешли со стеклоткани, трудоёмко выкладываемой вручную, на рубленое стекловолокно (пульпу), удобно распыляемое особым пистолетом. Между тем дело в том, что только цельное стекловолокно, подкреплённое смолой (связующим), может реализовать свою высокую прочность. В случае же использования пульпы отдельные её частицы не связаны друг с другом, и такая защита картера обладает свойствами смолы. Это ориентировочно свойства корпуса монитора вашего компьютера. Сносные свойства достигаются в данном случае лишь увеличением толщины. В итоге пластиковая защита получается существенно тяжелее аналогичной по прочности и жёсткости металлической.
Единственное утешение – малая прочность защит из рубленого стекловолокна позволяет надеяться, что при лобовом столкновении защита лопнет и не помешает двигателю уйти вниз.
Металлическую защиту картера после сильного удара выправят кувалдой в автомастерской, защита же из рубленого стекловолокна от такого удара просто лопнет, и вам придётся покупать новую.
Однако, во время стояния автомобиля в пробке в жаркую погоду пластиковая защита может нагреваться от двигателя настолько, что выделяет опасные химические соединения, которые засасываются системой вентиляции автомобиля и попадают в лёгкие водителя и пассажиров.

Защиты картера АвтоЩИТ
Компания АвтоЩИТ использует мощное прессовое оборудование, позволяющее изготовлять лёгкие и жёсткие защиты , надёжно прикрывающие агрегаты автомобиля. Раскрой листа производится на установках плазменной резки, обеспечивающей защитам плавные обводы любой конфигурации.
Массовые модели защит картера изготовлены штамповкой в индивидуальных штампах из стали толщиной 2 мм. О преимуществах защит, изготовленных по этой технологии, говорилось выше.
Менее массовым моделям жёсткость обеспечивают глубокие рифты - рёбра жёсткости с шагом 100 мм. по всей ширине защиты картера, формуемые в штампе.
Защиты картера для внедорожников и минивенов изготовлены из стали толщиной 3 мм. Мощное прессовое оборудование позволяет формовать рёбра жёсткости и на них.